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LAMPEDUSA, GUARDIA COSTIERA: RECUPERO BATTERIE FONDALI DEL PORTO
Il prossimo 11 luglio le Capitanerie di Porto coordineranno la bonifica dei fondali del porto di Lampedusa dalle batterie esauste presenti in fondo al mare.
L’iniziativa, svolta in collaborazione con la Riserva Naturale Isola di Lampedusa, ha ottenuto l’adesione del COBAT – Consozio nazionale delle batterie esauste, e vedrà l’impegno di diving e volontari di Legambiente Onlus e dell’Associazione ambientalista Marevivo.
Idrogeno, cos’è e gli effeti sulla salute e sull’ambiente
L’idrogeno (dal greco antico ὕδωρ, hydor, “acqua”, e la radice γεν- di γίγνομαι, ghìghnomai, “generare”) è il primo elemento chimico della tavola periodica degli elementi, ha come simbolo H e come numero atomico 1.
Allo stato elementare esiste sotto forma di molecola biatomica, H2, che a pressione atmosferica e a temperatura ambiente (298K) è un gas incolore, inodore, altamente infiammabile. L’idrogeno è l’elemento più leggero e più abbondante di tutto l’universo. È presente nell’acqua (11,19%) e in tutti i composti organici e organismi viventi. L’idrogeno forma composti con la maggior parte degli elementi, spesso anche per sintesi diretta. Le stelle sono principalmente composte di idrogeno nello stato di plasma. Questo elemento è usato nella produzione di ammoniaca, nell’idrogenazione degli oli vegetali, in aeronautica (in passato nei dirigibili), come combustibile alternativo e, di recente, come riserva di energia nelle pile a combustibile. L’idrogeno è l’elemento più abbondante dell’universo, forma fino al 75% della materia (in base alla massa) e più del 90% (in base al numero di atomi). Questo elemento si trova principalmente nelle stelle e nei giganti gassosi. Relativamente alla sua abbondanza generale, l’idrogeno è molto raro nell’atmosfera terrestre (1 ppm) e praticamente inesistente allo stato puro sulla superficie e nel sottosuolo terrestre.
Sulla Terra la fonte più comune di questo elemento è l’acqua, che è composta da due atomi di idrogeno e uno di ossigeno (H2O). Altre fonti sono: la maggior parte della materia organica (che comprende tutte le forme di vita conosciute), il carbone, i combustibili fossili e il gas naturale. Il metano (CH4), che è un sottoprodotto della decomposizione organica, sta diventando una fonte di idrogeno sempre più importante.
L’idrogeno è un gas altamente infiammabile e forma con l’aria miscele esplosive (campo d’infiammabilità in aria a pressione atmosferica 4% – 74,5%). Reagisce inoltre violentemente con il cloro e il fluoro. Basta liberare una fuga di idrogeno a contatto con Ossigeno per innescare una violenta esplosione oppure una fiamma invisibile e pericolosa che produce acqua in gas.
L’acqua pesante (o ossido di deuterio) D2O è tossica per molte specie. La quantità necessaria a uccidere un uomo comunque è notevole.
Testo tratto da Wikipedia
Per approfondire l’argomento sull’auto all’idrogeno cliccare su Emilio Martines
Ecoincentivi per l’acquisto di una auto nuova, serve all’ambiente ?
Gli incentivi all’acquisto sono raddoppiati come cifre, ma è sparita l’esenzione dal bollo.
I benefici sono cumulabili…quindi si può arrivare anche a 5000€ di incentivo…ma, attenzione, le concessionarie da noi contattate hanno preso il listino e applicato uno sconto inferiore rispetto a prima…ed ecco quindi che l’eco-incentivo non serve più, poiché si paga un’auto nuova con la stessa identica cifra di prima.Da denunciare ? Forse lo faremo, ma il problema parte da un’altra fonte.
Parliamo delle emissioni di queste auto nuove ? Ebbene sono troppo alti.
L’incentivo, per essere ecologico, al massimo doveva essere di 120 g/km e le auto “familiari”, station wagon o grandi monovolume, non hanno queste emissioni.
La mia opinione in merito agli eco-incentivi è che sono a misura di una casa auto, per metter delle toppe ai suoi conti in rosso. Il problema comunque rimarrà e non risolverà l’attuale stagnante situazione.
Se effettivamente si voleva davvero incentivare l’acquisto di auto, la soluzione migliore era l’acquisto dell’usato euro 4, poiché sarebbe stato una effettiva sostituzione/rottamazione di automobili.
Il mio consiglio è il seguente: se avete un’auto con ormai diversi chilometri, oppure è già vecchia, comprate un BUON USATO e installateci il GPL o il Metano.
Le auto attuali ibride ed elettriche non sono ancora da considerare una vera alternativa, poiché comunque utilizzano energia la quale poi ha un costo che ricade sul bilancio familiare; poi le centraline di ricarica non sono molte e quando le trovi o non funzionano, oppure ci trovi il solito fortunello già attaccato.
Ovviamente se qualche addetto del settore ritiene di commentare, ben vengano le sue opinioni.
Silvia Martelli
photo courtesy by author
MotorTechnology, Un’attività di informazione dal 1994
Il magazine MotorTechnology aggiorna la grafica ed i contenuti, utilizzando la piattaforma tecnologica WordPress su server Apple e software open source Linux/Ubuntu.
La nuova linea editoriale del nuovo magazine sui motori, è improntata sulla ricerca dell’immagine, il design, la tecnologia, l’ecoambiente, con brevi notizie di cronaca nei settori dei motori e trasporti.
Coloro che si sono fermati al magazine MotorNews informiamo che, l’anno scorso, dopo una lunga diatriba legale, il giudice di Firenze ha dato ragione alla nostra agenzia di stampa.
Ricordiamo che MotorNews era stato ideato negli anni ’90, poi a causa della disattenzione di uno sponsor tecnologico, il dominio ed il sito web, con centinaia di articoli e foto, andò perduto.
Questo nuovo magazine ha una struttura tale da porgere all’utilizzatore la visibilità di ciò che consulta in modo usabile e correttamente impostato.
La copertina del magazine pubblica una foto + breve notizia, la quale non necesariamente è pubblicata nella home page ma può essere rilevata anche nell’intero archivio.
La foto di copertina (a rotazione) può essere dedicata anche ad una sequenza di immagini su un specifico prodotto, cliccabile insieme al breve testo.
La sezione “Video” non inserisce il filmato, ma soltanto il link. Il motivo è semplice: utilizzeremo il sistema esterno “YouTube” o altri canali media-video.
Gli articoli con soltanto foto avranno una apposita gallery, la quale rimane all’interno dello spazio magazine; le foto si vedranno in sovraimpressione rispetto al monitor. La Gallery è utilizzabile anche come mezzo promo-pubblicitario per presentare i prodotti, gli eventi, ecc.
Gli SPOT video (news e sponsor) sono esclusivamente inseriti nella colonna di destra (in alto), a rotazione.
Le sezioni dedicate alla pubblicità verranno ben identificate in modo da evitare la commistione con la informazione.
I comunicati vengono inseriti nel VPO – Virtual Press Office.
Le gare ed i report sono inseriti nella sezione “Sport”.
Il magazine Motortechnology ha ovviamente come supporto il portale d’informazione Reporter Freelance, gestito dalla agenzia di stampa Emmegipress.
La diffusione di questo mezzo di informazione, lo sviluppo ed il sostegno è compito dei rispettivi interessati.
Cordiali saluti
Federico Mattaliano
Editore/Direttore
photo courtesy by author
Norvegia, propone bandire veicoli alimentati con combustibili fossili dal 2015
La Norvegia è il sesto paese esportatore di petrolio al mondo ed il Partito Socialista ha proposto di bandire la vendita di nuovi veicoli, alimentati con combustibili fossili, a partire dal 2015. Ai veicoli esistenti non sarà vietato circolare, ma nelle concessionarie verranno vendute soltanto veicoli elettrici, ibridi gas-elettrici, a idrogeno, e biodiesel.
